Campagnolo シフター
COLNAGO刻印入り
先日Facebookでもお知らせいたしましたが、
Seat tube : 490 mm(c-c) / 505 mm(c-t)
Top tube : 520 mm(c-c)
こちら、入荷が決定いたしました。
状態もよいのでこれはパスできませんね^^;;
サイズも小さめですので、
身長165~170cmあたりの型にちょうどよいと思います。
売れなければ私が乗ります(^_^;)
これから船便での輸送となりますので、
入荷は約2週間後です。
お値段もあらかたFixできてますので、
気になる方はお問い合わせください。
ホームページ上部のCONTACT内の問い合わせフォームから
メールで直接の場合は、Anton.Bicycle@gmail.com
もしくはFacebookページからメッセージにて♪
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こんにちは、Anton Bicycleでございます。
今日はこちらの車両について。
Seat tube : 520 mm (c-c)/ 535 mm(c-t)
Top tube : 530 mm(c-c)
当店にてメンテナンス後にご納車をさせて頂いた車両となります。
販売当時のお写真はこちら
http://www.anton-bicycle.jp/sedazzari-sand-1970s/
この度、諸事情によりお客様が手放されることになりまして、
「次のオーナーさまにぜひ引き継いでほしい」
と、当店に戻ってまいりました(^^)
つどご連絡も頂き、とても大切乗っていらっしゃったので
状態も販売時とほぼ変わりありません。
Seddazariはイタリア、ジェノバのブランドではありますが、
この車両のコンポは、ZEUS(スペイン)が組み込まれております。
フレームの細部の作りこみとZEUSの美しいパーツが
とてもマッチしていると思います。
今回の入庫におきまして、一点補修を行いました。
本体とプーリーゲージが外れておりますが、、、
プーリーゲージの固定ボルト部分、
ゲージ側ボルト穴のねじ山がつぶれており、
固定が甘くなっておりました。
お客様は、このZEUSを大切に保管され、
別のディレイラーに交換されておりました。
捨てずに保管され、
車両と一緒にお送り下さいましたことに感謝しております^^
ここはやはり、ZEUSで揃えたいので補修を行いましょう♪
あとは表面を整えて組み上げです。
この時代のボルトがチタンと言えば、、、
カラーリングといい似てますね^^
ZEUSは肉抜きが多く施され(drilled)
軽量化が図られています。
重量は、
ZEUS2000 : 185g
Campagnolo SR : 191g
ZEUSの方が6g軽いですね。
肉抜きが効いているのでしょうか^^
似てはいますが、
どっちが真似したとかそういうことではなく、
「当時の最先端パーツ」
というのは間違いないですよね(^^)
ともかく、ZEUS2000復活しましたので、
これからもまだまだ大切に使ってあげましょう♪
こちらを再び車両にセットしてSedazzari準備完了です♪
撮影はこれからですので、
今しばらくお待ちくださいませ。
m(._.)m
(といっても前回の販売時とほとんど変わっておりません^^;;)
それでは今日はこの辺で。
今朝ニュースであっていましたが、
関東でも雪が降ったようで、
朝から交通機関も大混乱だったようですね。
お客様も、パーツのやり取りメールの中で、
無事職場に着きました^^
と仰っておりました。
福岡は今日は最高11℃という予報ではありましたが、
あすは最高が5℃とさらに冷え込むようです。。
昼からは雪マークもついておりますので
珍しく積もるのかもしれません^^
子供たちは大喜びでしょうね♪
週末は山にでも行って雪遊びをしようかなと思っております^^
子供以上に私が喜んでいるかもしれません^^;;
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こんにちは、Anton Bicycleでございます。
前回の記事の続きです。
70年代と80年代Marastoniの比較をしてみましょう。
まずはパッと目につくあたりから。
違いがありますでしょうか?
デザインは同じですね。
フォーククラウン
70年代はMarastoniのM
80年代はmarcoのm
造形も違いますね。
80年代はショートラグになっています。
しかしいずれもしっかりと薄肉になっており、
先端の浮きもなくきっちりと仕上げられています。
ちなみにこちら1975年DE ROSAのラグです。
かなり短いですね〜
ボトルゲージ取り付け部
80年代では飾り付けがなされています。
トップチューブガイドの台座部分も飾り付けがなされているものもありますが、
今回の車両はそれはありません。
BBハンガーシェル周辺
チェーンステイブリッジ台座の飾り
marcoの刻印
ワーヤーの取り回し
そして、チェーンステイの断面
80年代は剛性アップのために潰された断面形状となっています。
剛性アップにはもう一点。
80年代はかなり潰されたパイプとなっています。
剛性アップもあるでしょうが、空力的な部分も意識?
ちょうどエアロブームとも重なりますがどうでしょうね^^;;
ブレーキ固定ナット
70年代は飛び出したナット
80年代は枕頭ヘキサ
しかし、マラストーニといえば、この固定ナットの隠し処理ですよね。
フロントはフォークの中でナット固定し背面にはナットが見えない。
リアはブリッジにブレーキのセンターシャフトが直接固定されている。
この車両を是非、レストアものではなく、
良いサイズで且つオリジナルペイントで入手したいものです。。
世界にどれだけ残っているのでしょうね。。。
シートステイのキャップ
70年代の長〜いキャップも美しいですし、
刻印が入ったものも魅力的。
ささっとこんな感じです。
この80年代の方はまだ嫁ぎ先は決まっておりません(^^)
数少ないMarastoni、いかがですか♪
今回はこの2台の簡単な比較でしたが、
またMarastoniが入って来ましたら、さらに比較をしてみようと思います(^^)
それでは今日はこの辺で。。