Cinelli Speciale Corsa 1977年

2016/06/24　　　

英国でEU残留or離脱の国民投票が行われました。

開票速報に相場も激しく上下していますね。

私が乗っている車が英国車なので、
なんとなく興味を持って見ておりますが、

離脱となると実際どうなるのでしょう。。

円高による弊害はもちろんでしょうが、
それ以外での経済的な部分で
日本にどれだけの影響があるのかが
いまいちよく分かっておりません。(-_-)

しかし国民投票で今後の道が大きく分かれる
というのはすごいことですね。

午後には決定するようです。
さてどうなりますでしょうか。。

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こんにちは、Anton Bicycleでございます。
今日はこちらの車両を少し。

Cinelli Speciale Corsa 1977年

Top tube : 520mm(c-c)
Seat tube : 490mm(c-c)/505mm(c-t)

Cinelli SCといえばこのカラーですよね。
シルバーに赤のバーテープ♪

お好きな方も多いと思います。

今ついているバーテープは汚れもありますし、
素材もアレなのでコットンの赤に巻き変えます。

そしてなんといってもこのサイズ。
日本人には魅力的♪

ヘッドチューブのラグが詰まってはしまいますが(^^;;

Seatチューブの長さのわりにTOPチューブが若干長め。
ですが、ステムが短め（後ほど計測します）。

スタンドオーバーハイトは750mm

ヘッド、ハブ、BBなどの駆動部は問題なし。
しっかりグリスも残っているところを見ると、
よくメンテナンスされていたようです。

カンパの通称ピーナッツグリス
月日が経つと乾燥してかた～くなってくるのですが、
これはまだみずみずしい状態です♪

PATENT 77

フレームにはところどころタッチアップがありますが、
錆びもほとんどなく、大変良い状態を保っております。

こちらワンオーナー車。
前オーナー様は欧州のとある国の女性の方です。

サドルもすわり心地の良いBrooks(^^)

そして、
手の小さな女性ならではの細工がしてあります。

ブレーキレバー内部にアルミパイプが仕込んであります。

これはレバーの戻り量を規制するためでして、
ワイヤーにアルミパイプを通してストッパーにしてあります。

これにより、レバーの戻り量が減り、
レバーの待機位置がハンドルに近づくことになります。

小さな手でも握りやすくなるようにしてあるんですね～♪

若干隙間が開いてるのが分かると思います。

ご納車の際は、このパイプを残してのお渡しでも
取りのぞいてのお渡しでもどちらでもご対応可能です。

バーテープの巻き替え等がおわりましたら
撮影をして商品ページにアップしようと思います(^^)

私のように、
身長の小さな手の小さな日本人にもぴったりなサイズのSC。

いかがでしょうか(^^)

それではまた(^^)

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NUOVO RECORD FD/サンツアーシュパーブプロ

2016/06/23　　　

ここ数日雨がすごいです。。

梅雨に入ったかと思うと、
雷がすごく、風も強かったり、
東南アジアの気候のようです。。

明らかに昔と変わってきていますね。

人間がそうしたことには間違いないので、
子供たちの将来のためにも
日ごろから環境に配慮した生活をしないといけません。。

ちょっと遠いとすぐに車に乗ってしまいがちですが、
やっぱりそこは自転車！
ですよね(^^;;

これから暑くなりますがどんどん自転車に乗ろうと思います♪

しかし40度近くになってしまうとさすがに。。(-_-)

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こんにちは、Anton Bicycleでございます。

こんな雨の日は外仕事ではなく室内でパーツメンテナンス！

まずはこちら。

Campagnolo Nuovo Record

パーツのみのご注文です。
オーバーホールをおこなってご納品させて頂きます。

パーツを一つ一つブラッシングし、
錆び、汚れを落としていきます。

アルミ地はコンパウンドで磨いて。。

すべてが磨き終わったら、
しっかりグリスを入れながら組み立てていきます。
動作もOK♪

リフレッシュできました(^^)

ちなみにこれは3つ穴ですが、4つ穴もありますね。
4つ穴をSUPER RECORDと書いてあることも目にしますが、
4つ穴はNUOVO RECORDです。

4つ穴は強度不足ですぐに廃盤。
ということで数が少ないことから、捜し求める方も多いようです。

次のパーツはこちら。

SUNTOUR SUPERBE PRO

パーツのみをお持込みの、オーバーホール作業です。

メンテナンスをしていると調子が悪くなったとのこと。
おそらくスプリングの組み方だと思います。

このシュパーブプロ、ご存知の方も多いかと思いますが、

キャリパー自体のリターンスプリングは弱く設定し、
その代わり、ブレーキレバーにもスプリングを設置することで、
引きの軽さを目指したものです。

ですのでブレーキレバーとセットで使用します。

通常は、キャリパーのスプリングの力のみで、
ワイヤー経由でブレーキレバーを戻す構造になっていますが、
（ブレーキレバーにリターンスプリングがない）

それだと、キャリパーのスプリングをある程度強くしておかないと
ワイヤー経由でブレーキレバーを戻すことができません。

結果、キャリパーのスプリングが強いので、
ブレーキの引きも重くなってしまいます。。

それを改善したのがこのシュパーブプロ。
スプリングも内臓されています。よくできてますね♪

ところがこの内臓スプリングも組み立てに少しコツがいりまして、、

この内臓スプリングとそれのカバー2枚、
ピボットシャフトのHカットがキモです。

片方のアームをシャフトに挿して、
スプリングとカバーを設置して、

もう片方のアームを組むときに、、、

ピボットシャフトをスパナでねじった状態で
もう片方のアームを押し込んでいきます。

両手がふさがっているので途中の写真は無しです(^^;;

これでアームにテンションがかかります。

あとはナットの締めを調整して、
スムーズに動くことを確認して完了です。

こちらもリフレッシュできました♪

梱包後に発送させていただきます。

今日はパーツ2個のメンテナンスの様子でした。

次はこちらのご紹介でも。。

ではでは(^^)

ご納車整備。ちょっと頭の整理を。。(^^;;

2016/06/08　　　

各地で梅雨入りしておりますね。

この時期はいつもそうなのですが、

雨のために、入荷時やご納車前などのテスト走行が
なかなかできなかったりします。

それによりご納車が遅れたりということもあります。。

ご迷惑をおかけしますが、
どうぞご理解いただきたく思います。
m(._.)m

しかし、

「納車は急ぎませんのでじっくり整備をお願いします」

と仰ってくださるお客さまが本当に多く
大変大変ありがたく思っております。。(;_;)

お出しする側としては1日でも早く、、、
と思ってしまうのですが、
皆様のお言葉に大変助けられております。

ほんとうにありがとうございます。
m(._.)m

しかし、、、

パーツ探しに時間がかかりすぎているという事実もありまして。。

Pinarello Prologo・・・
あと一点入荷待ちです！(>_<)

そろそろ日本に入ってくるころですので、
あともう少しだけお待ち頂きたく思います！
よろしくお願いいたします(>_<)

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こんにちは、Anton Bicycleでございます。

コンスタントに入荷が続いております。

が、入荷前にご購入頂いたりと、

「どれがどうなっているのか分からない」

とのお声も頂戴しております。
Nさま、ごもっともでございます(^^;;

いったん整理してみます。
（私の頭の中の整理もかねて。。）

●ご納車準備中（売約済み車両）====================

□Pinarello Prologo

フレームをまずお決めいただいて、
パーツを探しつつ組んでいっております。
残りあと1点の入荷待ちです。
入荷次第すぐに仕上げます！
大変お待たせしております。
m(._.)m

□Coppi

こちらオーバーホール済みですので、
最終テスト後に梱包を行います。

□Marastoni

週末に入荷しました(^^)
タイヤを貼り替えますので、
ご指定のタイヤを発注→ただいま入荷待ちです。

ちなみに、
こちら撮影を行いホームページにアップいたしました。
よろしければご覧ください(^^)
http://www.anton-bicycle.jp/home/bikeframe/

□Colnago Super Team SCIC

こちらも週末に入荷しまして、
即売約済みとなりました。ありがとうございました。
m(._.)m
これからメンテナンスを開始していきます。
こちらもタイヤを発注します。

□OLMO GRAND PRIX

こちらは入荷待ちですが、
本日日本に入ってきたようです(^^)
通関後に当店へ入荷となります。
その後、ご納車整備開始。
Fさまもう少々お待ちください(^^)

□Colnago Sport

ご納車前の整備を開始。
デカールの貼り替えのご用命を頂きましたので、
これより版下作成中です。
これについてはまた後日Blogにアップします。

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以上が売約済み、作業待ち車両です。

ご購入誠にありがとうございます(^^)
しっかり整備させて頂きます！

そして以下2台が販売準備中の車両となります。

●販売準備中（販売する車両）======================

□Freschi

大変大変小さなサイズです。700cでこのサイズです。
Top tube : 480mm(c-c)
Seat tube : 475mm(c-c)/490mm(c-t)

コンディション良好。ただいま整備中です。
バーテープは何色？？(^^)

□Rossin Record (1984y)

Top tube : 530mm(c-c)
Seat tube : 515mm(c-c)/530mm(c-t)

イタリアらしい真っ赤なRossin。
スーパーレコード組み。
80年代のこのデザインがお好きな方も多いですね♪
デカールの補修含め販売前の整備中です。

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いまのところこの2台が販売準備中です。

新たな入荷予定につきましては、、、
未定です(^^;;

ひとまず作業を終わらせること優先で(^^;;

と言いつつ、突然、

「入荷します！」
「入荷しました！」

などと発信することもございますので、
Facebookでの速報をお見逃しなく(^^)

今回は現状整理のみで失礼します(^^;;

ではでは～